SMC鎖緊氣缸CDNSF140-400-D簡單分析

鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。夾緊狀態(tài)，當(dāng)氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。放松狀態(tài)，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機構(gòu)處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動。鎖緊氣缸的原理：制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。

SMC鎖緊氣缸都是采用金屬材料制作，這主要利用了金屬耐高溫、耐摩擦等性質(zhì)。但由于它的另一特性卻使得轉(zhuǎn)化為有用功的能里大為減少，降低了發(fā)動機的機械效率，這是指它具有良好的導(dǎo)熱性。

SMC鎖緊氣缸的作用是在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40m的制動氣缸，其夾緊力

為1 400N。

SMC鎖緊氣缸活塞的密封一直是采用鑄鐵活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。由于鑄鐵與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦系數(shù)較大,打擊又頻繁,則易使鑄鐵環(huán)發(fā)熱，使之與活塞粘在-起,破壞密封作用，造成拉傷氣缸及上下竄氣,維修童大,平均三個月需換-次鑄鐵環(huán)。后發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)拉傷痕跡,故決定對密封環(huán)進行改進。

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